Як працює автомобільний кондиціонер – все, що вам потрібно про нього знати

Система кондиціювання повітря в автомобілі – дуже корисна функція, яка є у кожній машині. Раніше кондиціонер був доступний лише покупцям автомобілів преміум-класу. Сьогодні його можна знайти у більшості легкових автомобілів. Як працює система кондиціювання повітря в автомобілі? Ми пояснимо пристрій системи кондиціювання (схема автомобільної системи кондиціювання), покажемо, як вона працює, та обговоримо можливі несправності системи кондиціювання. Ми також покажемо, як обслуговувати систему кондиціювання.

Автомобільний кондиціонер охолоджує салон та видаляє з нього вологу (осушує). Охолодження повітря навесні та влітку створює комфортні умови для водія та пасажирів. Нижча температура також покращує керованість та знижує втому, навіть у тривалих поїздках. Видалення вологи із салону автомобіля особливо корисне восени та взимку. Увімкнення кондиціонера дозволяє швидко розморозити автомобільні вікна.

За минулі роки конструкція системи кондиціювання повітря мало змінилася. Використовувалося лише більше датчиків та нові типи холодоагентів. «Мозок» системи кондиціювання також зазнав еволюції. У старих автомобілях за керування ручним кондиціонером відповідав блок керування двигуном (ЕБУ). У нових автомобілях керування здійснюється бортовим комп'ютером, комп'ютером комфорту чи окремим контролером (комп'ютером системи кондиціювання).

У ручному режимі кондиціювання повітря водій має просту панель управління з перемикачем кондиціонера та регулятором потоку повітря та температури. В автоматичному режимі кондиціонування повітря комп'ютер самостійно встановлює параметри кондиціювання для максимального комфорту. В автоматичному режимі кондиціонування повітря водій може самостійно регулювати параметри. На екрані з'являється вся інформація про роботу пристрою. Панель керування кондиціонером зазвичай інтегрована із системою опалення салону.

Однак, як це часто буває, нічого не дається безкоштовно. Кондиціонер збільшує вартість автомобіля, додає вагу та займає місце під капотом. Крім того, автомобільний кондиціонер потребує обслуговування. За його включення автомобіль витрачає на 1–1,5 літра палива більше на 100 кілометрів.

Принцип роботи системи кондиціювання повітря

Простіше кажучи, у системі кондиціювання повітря циркулює холодоагент (газоподібний холодоагент). Холодоагент відводить тепло від повітря, яке потім прямує в салон.

Ось як влаштована система кондиціювання повітря в автомобілі та як працюють її окремі компоненти:

Компресор кондиціонера (компресор кондиціонера) відповідає за циркуляцію холодоагенту під необхідним тиском усередині закритої автомобільної системи кондиціонування повітря. Компресор кондиціонера рухається полікліновим ременем, який передає потужність від шківа на колінчастому валу двигуна. Для запобігання постійному навантаженню на двигун (і, отже, збільшення витрат палива) використовується муфта. Коли кондиціонер не працює, шків компресора кондиціонера від'єднується і не створює жодного навантаження.

Компресор кондиціонера стискає холодоагент до високого тиску (максимум 17 бар). Потім холодоагент транспортується в конденсатор трубопроводом високого тиску.

Конденсатор (конденсатор системи кондиціонування) встановлюється передній частині автомобіля, поруч із стандартним радіатором системи охолодження. Він може розташовуватися поруч або під ним. Охолодження здійснюється потоком повітря чи електричним вентилятором.

Холодне повітря, що обтікає конденсатор, охолоджує холодоагент (приблизно до 50°C) і переводить його з газоподібного стану в рідке. Потім холодоагент трубопроводом надходить у фільтр-осушувач системи кондиціювання.

Осушувач видаляє частинки вологи з холодоагенту. Це захищає компресор та інші металеві деталі системи кондиціювання повітря від корозії. Звідки береться волога в холодоагенті? Вона проникає через пори у гумових шлангах системи кондиціювання. Холодоагент протікає по шлангу до розширювального клапана.

Розширювальний клапан призначений для зниження тиску холодоагенту. Розширення газу призводить до переходу холодоагенту з рідкого стану в газоподібний. У процесі розширення холодоагент охолоджується. Холодоагент (температура: від -2 до -4 градусів Цельсія, тиск: до 2 бар) циркулює трубами до випарника.

Випарник системи кондиціювання повітря - це компонент, розташований під панеллю приладів. Повітря проходить через випарник і подається до салону автомобіля за допомогою вентилятора повітрозабірника. Випарник має конструкцію, аналогічну радіатору. У міру проходження повітря через випарник він охолоджується. Холодне повітря подається до салону. Вода конденсується на випарнику та проходить спеціальною трубкою під автомобілем. Потім холодоагент подається компресор системи кондиціювання повітря (температура до 11°C, тиск до 2,5 бар).

До складу системи кондиціювання повітря також входять:

• Панель керування.
• Запобіжники.
• Датчики.
• Кріпильні елементи.
• Загальні елементи системи вентиляції: повітрозабірні канали, салонний фільтр, вентиляційні отвори.

Чи потрібне обслуговування автомобільного кондиціонера?

Так, кондиціонери потребують обслуговування. Регулярна дезінфекція системи кондиціювання (вентиляційних отворів та випарника) необхідна (щонайменше раз на рік). Через високу вологість і розташування під витяжною шафою там накопичуються грибки, віруси та бактерії. Багато хто з них дуже небезпечний для людини.

Технічне обслуговування системи кондиціювання повітря необхідне її безперебійної роботи. Це дозволяє нам швидко перевірити наявність витоків і при необхідності долити холодоагент.

Фільтр-осушувач слід замінювати кожні два роки. Салонний повітряний фільтр слід замінювати щорічно чи частіше. Система кондиціювання повітря потребує регулярної роботи принаймні раз на тиждень протягом 15-20 хвилин. Чому? Під час циркуляції холодоагенту компресор змащується олією. Це масло циркулює за системою разом із холодоагентом.

Як ми вже згадували раніше, крім кількох сотень грамів холодоагенту, в системі кондиціювання повітря також циркулює кілька десятків грамів олії (для мастила компресора).

Які холодоагенти використовувалися в автомобілях багато років?

• Холодоагент R134a – в автомобілях, випущених до 2017 року (1,1,1,2-тетрафторетан).
• R1234yf - використовується в автомобілях, випущених з 2017 року (2,3,3,3-тетрафторпропен). Цей холодоагент використовується з екологічних міркувань. Він у кілька разів дорожчий, ніж R134a, і надзвичайно легкозаймистий. Системи кондиціювання повітря, що використовують R1234yf, працюють при більш високому тиску.
• Вуглекислий газ використовується виробниками, які не схвалили використання холодоагенту R1234yf, наприклад, компанією Mercedes. Однак використання CO2 вимагало численних змін у конструкції систем кондиціювання повітря.
• Проблеми із системою кондиціювання повітря – тривожні симптоми.

Які ознаки несправності системи кондиціювання повітря мають викликати занепокоєння автовласників?

• Низька ефективність кондиціонера. Незважаючи на запуск і навантаження двигуна (підвищена витрата палива), кондиціонер або не охолоджує повітря або охолоджує його погано.
• Періодична робота системи кондиціювання повітря.
• При включенні кондиціонера з-під капота чути гучний шум.
• У салоні відчувається неприємний затхлий запах, що виходить із вентиляційних отворів.
• Головний біль, алергія і т.д. після використання кондиціонера (це означає, що кондиціонер забруднений).
• Найбільш поширені несправності систем кондиціювання повітря

Які найпоширеніші проблеми виникають із автомобільними кондиціонерами?

• Витоку в системі, найчастіше в місцях з'єднання труб і нижньої частини конденсатора, призводять до витоку холодоагенту та олії.
• Несправності компресорів кондиціонерів.
• Проблеми з полікліновим ременем впливають працювати компресора.
• Збої в роботі панелі керування.
• Гриби, віруси та бактерії на неочищених випарниках.
• Забруднений салонний фільтр.

Засоби для очищення кондиціонерів допомагають підтримувати чистоту всієї системи та уникнути дорогого ремонту.